春运幕后:鹰厦铁路线上的“钢轨医生”

  中新网福州1月23日电 (张羽 邬倔林)23日上午7时,福建漳平机修车间焊修分队和漳平线路车间芦芝工区职工21人进入鹰厦线K520+100-K529+380公里处待命,准备在7时50分至9时50分的维修天窗时间更换焊联处在K520+8#轨左股的伤损钢轨。

7时50分,全体作业人员就位。 邬倔林 摄
7时50分,全体作业人员就位。 邬倔林 摄

  7时47分,天窗点前最后一趟40149次列车通过。7时50分,全体作业人员就位,用锯轨机切割伤轨,仅15分钟就将12.5米长的伤轨两端齐齐切下;紧接着,安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。

  8时30分,负责铝热焊预热的职工用气焊机点燃炉内溶剂,瞬间喷吐出红色的火焰。

安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。 邬倔林 摄
安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。 邬倔林 摄

  “五分钟时间到”,手持秒表的操作人员杨?赐ūㄔと仁奔洌??担?止旌噶?奔浔匦敕置氩徊睿?拍鼙Vず附又柿俊?/p>

  操作人员告诉记者,炉内温度约2700度,炉外周围至少300度高温。

作业人员用锯轨机切割伤轨,仅15分钟,将12.5米长的伤轨两端齐齐切下;紧接着,安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。8时30分,负责铝热焊预热的职工用气焊机点燃炉内溶剂,瞬间,喷吐出红色的火焰。 邬倔林 摄
作业人员用锯轨机切割伤轨,仅15分钟,将12.5米长的伤轨两端齐齐切下;紧接着,安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。8时30分,负责铝热焊预热的职工用气焊机点燃炉内溶剂,瞬间,喷吐出红色的火焰。 邬倔林 摄

  操作人员拆下炉具并移出股道,只见新旧轨处被熔焊在一起,红色的铁水凝固。他们迅速处理浮在连接处的多余铁水,待处理完,操作人员马上用打磨机在连接处打磨。

  9时20分,钢轨焊连成功。

作业人员用锯轨机切割伤轨,仅15分钟,将12.5米长的伤轨两端齐齐切下;紧接着,安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。8时30分,负责铝热焊预热的职工用气焊机点燃炉内溶剂,瞬间,喷吐出红色的火焰。 邬倔林 摄
作业人员用锯轨机切割伤轨,仅15分钟,将12.5米长的伤轨两端齐齐切下;紧接着,安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。8时30分,负责铝热焊预热的职工用气焊机点燃炉内溶剂,瞬间,喷吐出红色的火焰。 邬倔林 摄

  操作人员介绍,钢轨在列车的运行碾压下,会发生伤损。他们就是负责钢轨线路养护检查维修“钢轨医生”,全天候服务钢轨的“健康”,确保列车运行安全。

作业人员用锯轨机切割伤轨,仅15分钟,将12.5米长的伤轨两端齐齐切下;紧接着,安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。8时30分,负责铝热焊预热的职工用气焊机点燃炉内溶剂,瞬间,喷吐出红色的火焰。 邬倔林 摄
作业人员用锯轨机切割伤轨,仅15分钟,将12.5米长的伤轨两端齐齐切下;紧接着,安放新轨,紧固扣件,迅速将铝热焊模具安放在新的轨接头处。8时30分,负责铝热焊预热的职工用气焊机点燃炉内溶剂,瞬间,喷吐出红色的火焰。 邬倔林 摄

  漳平机修车间钢轨焊修分队班组11人,管辖鹰厦线27公里的设备,去年一年处理了近300处接头焊接,全部采用铝热焊。

  漳平机修车间焊修分队工长张术峰告诉记者,22日下午在梅水坑站钢轨接头故障修,处理绝缘接头,作业完回到家已经是晚上8点了。(完)